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陳俊伊:行業聚力 參考架構2.0引領軟硬融合生態

陳俊伊:行業聚力 參考架構2.0引領軟硬融合生態

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本站汽車11月3日報道

11月3日,2023中國汽車軟件大會在上海嘉定舉辦。本屆大會以“聚軟件之力,創數智未來”爲主題,緊扣新時代汽車產業高質量發展和汽車軟件發展要求,旨在打造汽車軟件領域開放、高端、權威的交流與溝通平臺。

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在上午舉辦的“大會論壇”上,中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會副秘書長 陳俊伊發表了主題演講。他表示,參考架構2.0是在編制委員會主任李克強院士領導之下,由中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會秘書長、國家智能網聯汽車創新中心副主任張文傑主編,與中國軟件評測中心、工業和信息化部裝備工業發展中心、國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會,以及40家參與單位,集行業之力共同編制完成。

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參考架構不僅僅是車路雲一體化方案體系下在計算平臺頂層設計,它在面向產品研發、產業落地,實際上也有非常強的指導意義,它的分層解耦、以後應用需求爲驅動、全生命週期的安全保障機制,以及創新性的融合擴展等等的特點,都可以幫助企業技術實現,幫助企業進行產品落地、產品研發,幫助企業降低成本。

未來,參考架構2.0將會不斷迭代,通過吸取行業相關專家的中肯意見,參考最新產業落地研發的實踐經驗,關注一些新技術、跨界技術的迭代,不斷更新參考架構,更好地爲企業技術實現,爲主機廠開展差異化競爭提供服務。

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以下爲嘉賓演講實錄:

尊敬的各位領導,各位專家:上午好!非常開心,也非常榮幸能夠代表中國汽車工程學會、汽車基礎軟件分會參加本屆中國汽車軟件大會的主論壇。接下來我彙報一下近期在李克強院士的指導之下,與中國汽車工業協會及其他行業機構、企業共同開展的“車載智能計算基礎平臺參考架構2.0”的成果,報告整體分爲兩個部分:首先回顧一下整個組織行業編制的過程,以及參考架構2.0白皮書核心的內容;二是針對參考架構2.0如何引領產業落地,如何引領軟硬件生態建設我們的一些思考。

一、參考架構2.0的編制過程及核心內容

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參考架構2.0是在1.0的藍本基礎之上編制而成的,發佈於2019年,打下了非常牢固的根基,形成了非常廣泛的行業共識。李克強院士剛剛也提到過,爲後續的白皮書、藍皮書、技術路線圖,包括國標、團標的編制提供了非常可靠的理論依據。在整個的智能駕駛生態構建過程中也發揮了非常積極的作用,很多的企業,包括國內外的一些企業都是基於參考架構來積極進行技術創新,佈局產品研發,助力中國智能駕駛技術的快速進步。

時隔四年,無論是軟件技術,還是硬件技術,都有了顯著的提升。同時,中國智能網聯汽車產業落地也有了長足的發展,根據中國智能網聯汽車產業創新聯盟的數據顯示,目前L2及以上自動駕駛在乘用車的滲透率已經上升至了42%,可以說智能駕駛已經變成中國汽車產業發展的重要動力之一。

發展也帶來了更多的挑戰,對計算平臺產品,包括降本增效、安全可控都提出了更高的要求。在這個大背景下,我們進行了廣泛的調研,經過多輪的研討,在今年3月份,中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會的一次會議上啓動了參考架構2.0的編制,並且明確參考架構2.0引領產業落地爲核心目標,指導產品研發爲主要的內容。

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參考架構2.0是在編制委員會主任李克強院士領導之下,由中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會秘書長、國家智能網聯汽車創新中心副主任張文傑主編,與中國軟件評測中心、工業和信息化部裝備工業發展中心、國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會,以及40家參與單位,集行業之力共同編制完成。在實際的編制過程中,不僅僅是有這40家單位,在後續的編寫和評審的過程中,實際上有更多的企業參與進來,也是藉助在這個會向在所有參考架構2.0過程給予指導、編寫、提出意見的專家表示感謝。

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整個的編制過程非常科學、嚴謹,以參考架構1.0爲藍本,依據大綱目錄進行分工協作撰寫,形成了徵求意見稿,廣泛徵集意見,一共徵集到320條專家意見,進行多輪的評審,最後形成了參考架構2.0全文,形成廣泛的共識。在前不久的世界智能網聯汽車大會全體大會WICV上作爲非常重要的行業成果也進行了重磅的發佈。

對參考架構2.0的核心內容做報告。這張圖是總體的框架圖,以應用需求爲牽引,同時分層解耦更進一步的細化,李克強院士也強調,這次更加強調了全生命週期的安全保障體系,創新性地提出了“安全保底服務”、可信內核、安全處理單元等。

結合當前一些跨界的新技術,包括車用大模型的新技術也納入到參考架構2.0之中,整體來看2.0可以支持不同的技術路線,並且能夠兼容國內外主流的SOC芯片,並且能夠支撐車路協同的應用,包括車路雲一體化的協同應用。

隨着算力幾何倍數的提升帶來高算力低功耗的需求,以及算力與算法如何平衡、安全可控等等的挑戰,都是參考架構2.0關注和撰寫的內容。我們在硬件架構部分也創新性提出從專業計算單元中將安全處理單元進行獨立闡述。

車控操作系統整體佈局沿用參考架構1.0縱向分層,橫向分功能整體架構模式,也是與國標《車控操作系統技術要求與實驗方法(草案)》中提到的一致。

工具鏈部分,在參考架構2.0裡面更多是強調工具鏈在軟件的敏捷開發,以及高質量產品交付中所發揮着至關重要的作用。在安全體系,這次參考架構2.0也是強化了安全體系。以上是參考架構2.0整體的內容。

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二、參考2.0如何支持產業實踐所做的思考

首先,參考架構不僅僅是車路雲一體化方案體系下在計算平臺頂層設計,它在面向產品研發、產業落地,實際上也有非常強的指導意義,它的分層解耦、以後應用需求爲驅動、全生命週期的安全保障機制,以及創新性的融合擴展等等的特點,都可以幫助企業技術實現,幫助企業進行產品落地、產品研發,幫助企業降低成本。

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這裡也是藉助中國汽車工程學會與中國汽車工業協會的行業平臺,呼籲產學研用能夠聯合起來,集中資源開展聯合的攻關,能夠合力打造分層解耦、跨域共用的智能網聯汽車計算基礎平臺的產品,能夠提速中國智能駕駛產業發展。

參考架構2.0將會不斷迭代,最近編著委員會也在組織專家進行技術研討,同時我們也在不斷吸取行業相關專家的中肯意見,同時會參考最新產業落地研發的實踐經驗,關注一些新技術、跨界技術的迭代,不斷更新參考架構,能夠更好地爲企業技術實現,爲主機廠開展差異化競爭提供服務。

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在這裡,國家智能網聯汽車創新中心在這裡也做了很多實踐,我們正在聯合硬件企業、系統軟件、功能軟件企業共同研發計算平臺的產品,面向主機廠進行一體化的交付。我們也希望通過我們這種實踐能夠爲智能駕駛的量產應用開發、生態建設提供嶄新的行業範式。

最後,也是想簡單介紹一下汽車基礎軟件分會,我們也是一個剛剛成立一年的,在汽車工程學會體系下面聚焦汽車基礎軟件的年輕分會,我們也希望能夠與全行業一道共同進步,攜手發展。謝謝大家!

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商務部劉曉光:對車企開拓海外市場加大支持力度

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本站汽車9月2日報道    2023年9月1-3日,第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(以下簡稱“泰達汽車論壇”)在天津市濱海新區召開。本屆論壇以“高質量·新未來”爲年度主題,研討汽車行業發展戰略動向、政策標準取向、企業戰略佈局、市場需求變化、前瞻技術發展方向等領域的熱點議題。

在9月2日“開幕大會:引領中國汽車產業新徵程”中,商務部對外貿易司二級巡視員劉曉光發言。

他表示,2021年、2022年兩年,我國汽車出口連續跨越200萬輛、300萬輛的臺階。2022年出口金額超過600億美元,出口數量、金額再創新高。今年以來,汽車出口延續快速發展勢頭。“一帶一路”共建國家仍是我國汽車出口的主要市場,出口數量佔比近一半。

同時,商務部將會同有關部門繼續落實外貿穩規模優結構的要求,進一步深化對外開放,推動汽車貿易高質量發展。

一是深入推動貿易產業融合發展。充分利用我國汽車製造、技術和產業配套優勢,加快汽車外貿轉型升級基地建設,促進產業和貿易要素聚集,保障產業鏈供應鏈暢通運轉。

二是加大對汽車企業開拓海外市場支持力度。支持汽車企業以合作、自建等方式在重點市場建立完善營銷和售後服務體系,推動中資銀行境外機構在依法合規、風險可控的前提下,爲汽車境外銷售提供配套融資和消費信貸服務。

三是推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境。通過技術標準交流、對接、互認、開展培訓等方式,加強汽車貿易交流合作,推動實現互利共贏。同時,對不公平貿易做法,加大交涉力度,維護企業利益。

四是完善汽車產業“走出去”的服務支撐體系。發佈對外投資合作發展報告、國別指南,爲企業開拓國際市場提供指引和信息服務。充分利用雙邊投資保護協定和投資合作工作組機制,指導企業合規經營,穩妥有序開展對外投資合作。

以下爲演講實錄:

尊敬的各位領導、各位嘉賓、各位朋友,大家上午好!

很高興參加今天的泰達汽車論壇,這是汽車產業一年一度的盛會,感謝主辦單位的邀請。我謹代表商務部對外貿易司,對本屆論壇的成功舉辦表示熱烈的祝賀!對各位嘉賓和朋友們長期以來給予汽車進出口工作的關心和支持,表示衷心的感謝!

汽車產業是國民經濟的戰略性、支柱性產業,也是全球化程度最高的產業之一。中國汽車產業對加快工業化進程、推動製造業創新發展、增加就業和促進消費升級、發揮了不可替代的重要作用。

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近年來,商務部深入貫徹國務院關於穩外貿優結構的一系列決策部署,會同相關部門加強政策指導,支持汽車等重點行業貿易健康持續發展,積極開拓國際市場。

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面對複雜多變的國際形勢,中國汽車產業和貿易展現出極強的韌性和蓬勃的活力,汽車出口規模保持快速增長,產業國際競爭力日益增強。2021年以來,我國汽車出口保持年均50%以上的增速。這是我國汽車產業多年積澱的成果、是廣大汽車企業奮力開拓的成果,對維護全球汽車產業鏈供應鏈的穩定發揮了重要作用,爲推動國際貿易增長、世界經濟發展作出積極貢獻。

下面,我就汽車出口發展現狀及未來前景和大家交流幾點認識:

第1, 我國汽車出口進入快速發展期。

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一是汽車出口規模大幅提升。2021年、2022年兩年,我國汽車出口連續跨越200萬輛、300萬輛的臺階。2022年出口金額超過600億美元,出口數量、金額再創新高。今年以來,汽車出口延續快速發展勢頭。

二是新能源汽車貢獻重要出口增量。近年來,我國新能源汽車產業技術水平顯著提升,具有一定的先發優勢,目前已銷往160多個國家和地區,良好的質量和先進的技術得到了當地消費者的認可,逐漸成爲綠色化、智能化、高品質、個性化和便利適用車型的代表。

三是對“一帶一路”和發達國家市場出口均實現增長。“一帶一路”共建國家仍是我國汽車出口的主要市場,出口數量佔比近一半。對發達經濟體出口增速高於整體增速。

四是自主品牌車企加快國際化進程。越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企在國際舞臺上嶄露頭角,積極參與全球汽車市場競爭。通過國際營銷體系建設、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式,骨幹車企持續推進海外市場本土化發展,加快國際產能佈局。

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第2, 把握當前汽車出口重要機遇期。

在經濟穩定發展、政策大力支持、產業競爭力提升、供應鏈體系完善等因素的驅動下,汽車產業國際化發展迎來新一輪窗口期。

一是從市場需求看,新能源汽車已成爲全球汽車產業轉型升級的重要方向之一。中國新能源汽車產業國際競爭力逐年提高,在碳排放法規加嚴和主要國家激勵政策推動下,全球新能源汽車需求保持增長,爲中國新能源汽車進入海外市場提供廣闊空間。

二是從產業基礎來看,完備的供應鏈體系爲大規模出口提供強有力支撐。作爲全球第一大汽車生產國、重要的汽車零部件生產和供應基地,中國汽車產業鏈和供應鏈體系相對完善,支撐了汽車產業和貿易的快速發展,出口規模有望擴大。

三是從企業自身發展看,骨幹車企更加重視開拓國際市場,積極實施出口和國際化發展戰略,最大限度整合資源,加快品牌培育和產品升級,增強自身競爭力。

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四是從政策環境來看,中國正在進一步推動更高水平對外開放。RCEP等自貿區加快建設和實施,將爲汽車企業國際化發展創造更有利的環境。

第三,持續推動汽車貿易高質量發展。

當前外貿形勢依然複雜嚴峻,企業出口及海外發展仍面臨諸多挑戰。面對複雜嚴峻的外貿形勢,商務部將會同有關部門繼續落實外貿穩規模優結構的要求,進一步深化對外開放,積極推動以市場化改革和運用經濟手段增強企業內生動力,爲提升汽車產業國際競爭力營造更好的環境。下一步將從以下四個方面發力,推動汽車貿易高質量發展。

一是深入推動貿易產業融合發展。充分利用我國汽車製造、技術和產業配套優勢,加快汽車外貿轉型升級基地建設,促進產業和貿易要素聚集,保障產業鏈供應鏈暢通運轉。

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二是加大對汽車企業開拓海外市場支持力度。支持汽車企業以合作、自建等方式在重點市場建立完善營銷和售後服務體系,推動中資銀行境外機構在依法合規、風險可控的前提下,爲汽車境外銷售提供配套融資和消費信貸服務。

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三是推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境。通過技術標準交流、對接、互認、開展培訓等方式,加強汽車貿易交流合作,推動實現互利共贏。同時,對不公平貿易做法,加大交涉力度,維護企業利益。

四是完善汽車產業“走出去”的服務支撐體系。發佈對外投資合作發展報告、國別指南,爲企業開拓國際市場提供指引和信息服務。充分利用雙邊投資保護協定和投資合作工作組機制,指導企業合規經營,穩妥有序開展對外投資合作。

各位嘉賓,各位朋友,當前國內外形勢複雜多變,但是我國外貿長期發展向好的基本面沒有變。未來一段時間,我國汽車出口發展面臨重要戰略機遇期,也面臨潛在的挑戰。中國汽車企業應立足於技術創新和品牌打造,積極利用全球資源提高競爭力,全力做大做強,應對激烈國際競爭。我們相信只要各界人士團結一致、共同努力,就一定能促進汽車出口質量效益穩步提升,推動汽車貿易高質量發展,爲建設經貿強國和製造強國做出積極貢獻。

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最後預祝本屆論壇取得圓滿成功,謝謝大家!

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本站汽車12月1日報道

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“熱愛,必定勇往直前”。11月30日,華南理工大學學子組隊走進東風日產總部,通過四場活力滿滿的“走進東風日產熱愛之旅”,直觀感受東風日產企業魅力。

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接下來讓我們看看華南理工大學的同學們,這一天都獲得了哪些超越期待的活動體驗吧!

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以熱愛之名 走近生產一線

花都,正是東風日產“夢開始的地方”。今天華南理工大學的同學們走進東風日產參觀的第一站正是投產於2011年的二工廠。第一次參觀汽車總裝線,實實在在看到工廠裡運行的先進設備和智能化生產線,不少同學都稱有被東風日產的自動化生產和“57秒生產一臺車”震撼到。在人與機器的精準配合之下,一輛輛汽車從零件逐步組裝成成品,這就是廣州花都東風日產全球標杆廠的實力。

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與熱愛共生 “造夢·星計劃”再起航

參觀完東風日產花都二工廠,見證了“東風日產速度”的奇蹟後。華南理工大學的同學們移步到東風日產學習中心。

主持人幽默開場後,東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華作爲首位發言嘉賓,發表了近來親身參與2023年“創造NI的熱愛”校園活動的感慨。正如張勁華部長現場所說,“我們始終認爲,少年與東風日產,在同行路上互相成就着彼此”。未來,東風日產也會繼續秉承初心,踐行支持青年學生汽車夢想的企業社會責任。

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作爲高校青年的夢想合夥人,東風日產高度重視青年人才培養和職業發展。創新、做事、快樂的文化特質已經刻入每一位員工的DNA。東風日產乘用車公司人事總務部人力規劃科副科長曾森在發言時提到,“只要加入東風日產,你就可以尋找你自己所熱愛的。”根據“造夢·星計劃”,東風日產將構建基於員工能力發展的學習體系,同時提供管理、專業雙通道縱向職業發展、豐富輪崗機會。

兩位東風日產前輩精彩的發言引燃了到場同學們內心深處的熱愛。交流會現場,作爲臺下學弟學妹校友、師兄,同樣畢業於華南理工大學的東風日產技術中心平臺先行開發科的李新賢,也分享了他加入東風日產後的工作體驗和心得。“先對在公司的生活有熱愛,我們才能做出我們熱愛的產品!”李師兄發表了自己對熱愛的看法同時,也表達了對師弟師妹加入東風日產的期待!

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作爲剛從中山大學畢業沒多久的職場萌新,來自東風日產技術中心先進技術研究室的王旭,分享了她在智能領域探索的新職場故事,“工作就得抓住一切機會,然後把握一切機會,最終找到我們的熱愛。”王旭學姐的真·人教版職場進階指南收穫無數掌聲。

以熱愛成就不凡 助力夢想飛馳

賽車展示區,華南理工大學東風日產方程式賽車隊的賽車映入眼簾。在近日結束的2023中國大學生方程式系列賽事上,該賽車隊通過激烈角逐最終榮獲全國TOP3佳績。這支由東風日產冠名的大學生方程式賽車隊,成立於2009年11月,集結了百名擁有賽車夢想的熱血青年,並在歷年中國大學生方程式系列賽事中屢創佳績。

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同時,華南理工大學的同學們還參觀了東風日產天馬行空展廳,除近距離接觸衆多在售車型,學生們還在講解員的解說下,瞭解到由荷蘭解構藝術大師保羅·範羅德打造,拆解成3421個零部件,用鋼索懸掛並保持原有的形狀結構的天籟(參數丨圖片)解構藝術作品《天馬行空》以及爲慶祝東風日產19歲生日打造的佔地面積達9㎡的巨幅積木藝術品《熱愛之城》。

讓熱愛多一度,讓漂移快一步

“勇敢一點,獎盃會證明我的熱愛”。月前作爲熱愛導師出席華南理工大學站的中國新能源拉力錦標賽首屆冠軍華婷婷又一次驚喜亮相,並駕駛東風日產ARIYA艾睿雅進行了趣味試駕表演,展示了繞樁緊急變線、直線加速和漂移等難得一見的系列賽車專業動作。有e-4ORCE雪狐電四驅等技術加持,日產最新的全球化戰略純電車型又一次刷新了大家對城市用車的認知。

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技術中心商品性實驗工程師胡敬豪也作爲東風日產賽車隊車手出現,上演了一出精彩的400Z駕駛漂移,賽道上漂移的摩擦聲,讓人腎上腺素飆升。

用熱愛鑄就夢想,用汗水爲青春護航。至此,2023年「創造NI的熱愛」校園行系列活動圓滿收官。作爲夢想同行者,東風日產始終爲懷揣“汽車夢”的高校學子,燃情造夢,創無界未來。星星之火,可以燎原,也期待更多心懷熱愛、用時間磨練本領的青年們,與東風日產共赴汽車產業的“星辰大海”,共創更美好的人·車·生活。

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輔助駕駛能力排第一梯隊 問界M5智駕版聰明又好用

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平安信托董事长方蔚豪履职资格获批 姚贵平退休

本站汽車8月7日報道 當下社會的工作節奏快,一輛更聰明、更智能的車能否在很大程度上解放駕駛者,幫助TA輕鬆、自如得實現通勤目的,就顯得比較重要了。AITO汽車針對消費者的上述用車需求,在4月17日推出了問界M5(參數丨圖片)智駕版車型。

問界M525.98~33.18萬(參考成交價)

第一梯隊智能輔助駕駛能力

問界M5智駕版搭載了華爲高階智能輔助駕駛解決方案ADS 2.0,在擁有3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12個超聲波雷達的基礎上,重點增配了1顆128線頂置激光雷達,能夠精準測距,融合特色的GOD網絡,準確感知靜態和動態行人、物體,以幫助電腦實現必要的緊急制動,規避險情的發生。

M5智駕版的毫米波雷達採用全新玻璃天線技術,配備4根MIMO天線,信號強度達到業界的先進水準。佈置於前風擋玻璃頂部的800W像素雙目攝像頭配合激光雷達、超聲波雷達等,以更好實現更接近L3級的L2.9級智能輔助駕駛功能。

M5智駕版根據多傳感融合感知系統,結合路況預測神經網絡,運用出色的擬人化算法,能夠像老司機那樣實現精準預判,安全抵達目的地。

問界M5智駕版採用了HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統,可以根據路面變化,實現毫秒級響應,降低車輛顛簸感和晃動,提高過彎時的穩定性,降低甩尾風險,提升駕乘舒適性。另外,還能動態降低電機功率,節省電耗。

車輛的智能輔助駕駛系統體現在實際場景上,能夠實現160+實用高效的自動泊車場景,也可以自主尋找車位,跨樓層記憶泊車。在智駕系統的加持下,車輛還能安全、果斷的完成自動併線。與此同時,整車還能夠靈活匯入、匯出匝道。也能預判大車的行進趨勢,化解潛在危險。總而言之,問界M5智駕版的智能駕駛輔助能力在競爭車型中處於第一梯隊。

智能座艙體驗很暢爽

在智能化表現方面,不止輔助駕駛能力優異,問界M5智駕版還擁有行業頂流的鴻蒙3智能座艙,華爲移動終端用戶可以無感秒連車機,盡享暢爽的智能交互體驗。

耀登創高 躍增近一成

M5智駕版的智能座艙採用華爲端雲協同架構,實現口語化、更自然的小藝智能語音識別控制功能,可以控制導航、藍牙電話、空調等,更貼近用戶的使用習慣。車輛裝配的HUAWEI SOUND音響系統,向專業錄音棚看齊,提供主駕頭枕等十餘個揚聲器,帶給用戶沉浸式的環繞影音體驗。

位於前排座椅靠背的MagLink裝置可以吸附華爲MatePAD平板電腦,還具備27W充電功能,也有防夾手和裝載功能。

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問界M5智駕版座艙的舒適體驗也體現在出色的NVH性能上。硬件層面,車輛採用一體式衝壓車門結構,以及軸承防電腐蝕技術。並裝配了雙層夾膠隔音玻璃,運用3M隔音墊封裝,大部分地板噴塗了LASD液態聲學阻尼材料。軟件層面,智能電驅系統控制算法,使性能和振動噪聲達到了有效平衡。

EV和增程雙版本

和常規車型相同,問界M5智駕版同樣誕生自HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺,也分爲EV純電版和1.5T增程版兩個動力版本,整車的0-100Km/h最快加速時間在5秒以內,堪比跑車。此外,M5增程智駕版擁有最長1425km的續航里程,EV智駕版的最長續航里程則爲602km。

問界M5智駕版厚道的裝配了全鋁合金底盤,相較鋼質底盤減重明顯,簧下質量也更輕,採用的前雙叉臂、後多連桿的四輪獨立懸架,擁有優異行駛穩定性的同時,車輛的側傾更小,助力整車操控性能和底盤質感的提升。

M5智駕版配備20寸輕量化雙五輻運動鋁合金輪轂,以及倍耐力P ZERO系列255/45R20高性能輪胎,匹配紅色大尺寸剎車卡鉗,100km/h-0的制動成績控制在37米以內,表現不俗。

通過對官方指導價28.98萬元的問界M5 EV後驅智駕版車輛的體驗,我們感受到智駕版車型的推出進一步強化了問界M5本就不俗的產品力,將其智能化表現拉滿。問界M5智駕版爲目標受衆在智能輔助駕駛、智能座艙、動力性能、底盤質感等方面帶來高水準的駕乘感受,以及聰明、出衆的使用體驗。再加上華爲技術和渠道的加持,已累積銷售超10萬臺的問界M5有望繼續保持熱銷勢頭。

北京市某AITO授權用戶中心表示,目前選購問界M5智駕版車型可獲贈專屬車漆、專屬內飾配色、專屬20寸雙五輻運動輪轂、智享包等價值萬元的裝飾大禮包。可以進一步滿足準車主降低購車成本,提升擁車期待。

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走進舊日熟悉的你 機甲龍與你共話青春夢

走進舊日熟悉的你 機甲龍與你共話青春夢

2022年畢業季已經到來,伴隨第一屆00後走向社工作崗位也讓更多人回想起那些狂熱的夢,對青春和未來感到無比期待。而作爲全球首個機甲科技品牌,沙龍旗下高性能機甲戰跑——機甲龍,也將在年內迎來自己的“畢業季”,正式接受市場的檢驗。那麼,作爲沙龍汽車的首款產品,機甲龍在設計方面有哪些亮點?讓我們一探究竟。

正如向外遠眺畢業青年,擁有引領潮流的蓬勃朝氣一般,機甲龍引領前衛機甲潮流的先行者之一。機甲龍採用先鋒機械美學的機甲龍匹配機動盔甲戰鬥前臉,採用160°黃金折角機械幾何結構,即使靜止也充滿進擊動勢。

與車身機甲風格設計遙相呼應的是機甲龍匹配的智能光束粒子大燈,爲了賦予用戶卓越的體驗,機甲龍不僅裝備矩陣式遠近一體LED前大燈,匯聚高能光束,盡顯機甲與生俱來的威力,更將集成自動調節、隨動轉向等多項功能集成在大燈內,既美觀又能滿足你我年少時的機甲夢。

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進擊的戰鬥設計風格同樣體現在機甲龍的側身腰線設計之上,其機械彈道立體腰線採用剛勁鋒利的線條與雙線交匯的立體射線,猶如交錯彈道,勾勒出前所未有的機械戰鬥姿態,彷彿化身爲一臺精密的強襲機甲。

戰鬥風格十足的車身設計更離不開亮眼吸睛的輪轂承託,爲了提供更具氣勢的視覺感官,機甲龍採用風暴戰戟雙五幅輪輞設計,從側面看上去,20英寸的暗夜碳黑雙五幅輪輞宛如機甲戰車一般給人蓄勢待發的感官。而從正面看過去,機甲龍採用的造型較爲誇張的寬體效果,提供了純正的工業風美感,能夠給人留下極爲深刻的印象。

此外,機甲龍同步爲用戶提供光能力場智能尾燈選裝功能,其率先搭載Mini-LED外顯屏技術,由數萬顆LED匯聚而成的矩陣顯示模塊,可自定義顯示內容,爲用戶構建專屬光能力場,適配各種場合,頗爲令人心動。

正如青春的“後浪”需要外遠眺而內求索,方能實現自我一般,機甲龍的先鋒機械美學設計同樣“實力爆表”,爲驅動機甲高效運行帶來有力支撐,令人極爲期待。接下來,機甲龍也將帶來諸多驚喜時刻,期待與你一起見證。

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